Auftraggeber:
Landesamt für Straßenbau und Verkehr, NL Plauen, Weststraße 73, 08523 Plauen

Objekt­planung Leistungsphase 3 - 6

Zeitraum: 2010 - 2015
Bausumme: 6.646.000 EUR

Bearbeiter: Dipl.-Ing. (FH) Tino Schröder, Dipl.-Ing. (FH) Antje Schröder

Erläuterung:
Die Baumaßnahme umfasste den Ausbau der S 309 zwischen der OU Freiberg und der B 92 auf einer Länge von 320 m, als Fortführung des bereits durch das LASuV realisierten Abschnittes „S 309, OU Freiberg“ sowie den Ausbau der B 92 auf einer Länge von ca. 740 m und die Anbindung der K 7842. Ausgehend von der Verbin­dungs­funktions- Stufe II nach RAS-L 95 war in Abhängigkeit von Bebauung und Strecken­cha­rak­te­ristik für eine einheitliche Entwurfs­ge­schwin­digkeit von Ve = 80 km/h die vorhandene Trassen­führung in Lage und Höhe so zu verbessern, dass die vorgegebenen Mindest­pa­rameter nachge­wiesen werden konnten. Der Ausbau erfolgte unter weitest­ge­hender Beibehaltung der vorhandenen Trasse mit Gewähr-leistung ausrei­chender Querschnitte (B 92: RQ 10,5, S 309: RQ 9,5 mit Zusatz­fahr­streifen, K 7842: RQ 9,5) und einer regelkon­formen, plangleichen Anbindung des unterge­ordneten Straßen­netzes.
Durch die Topographie erforderte die regelge­rechte Neutras­sierung der S 309 eine Gradien­ten­an­hebung der B 92, die zum Schutz des angren­zenden FFH-Gebietes „Elstertal oberhalb Plauen“, durch die Ausführung einer erhöhten Längsneigung von 9,0 %, im Knoten­punkt­bereich auf 1,80 m begrenzt werden konnte. Der herzustellende Einschnitt der
S 309 weißt eine Böschungshöhe von bis zu 16 m auf.
Durch die komplexen Anforde­rungen an die Verkehrs-führung während der Bauzeit wurden vier Bauabschnitte gebildet. Für die B 92 stand zudem keine nahräumige Umleitungs­strecke zur Verfügung. Die Anordnung von Behelfs­fahr­bahnen parallel zur B 92 war durch das FFH-Gebiet und die Hangbe­reiche nur in geringem Umfang möglich. Auch ein Ausbau mit halbseitiger Sperrung war aufgrund der vorhandenen Fahrbahn­breiten nicht realisierbar. Der Ausbau S 309 mit proviso­rischen Anschluss an die B 92 erfolgte daher unter Vollsperrung der S 309. Im Anschluss wurde der 1. Teil der B 92 unter Vollsperrung und Umleitung über die S 309 umgesetzt. Der 2. Teil einschließlich Anbindung der S 309 wurde mit Hilfe von Baustraßen und teilweiser Vollsperrung der S 309 realisiert. Die Erstellung der Umleitungs-, Bauphasen- und Querpro­filpläne mit Baupha­sen­dar­stellung einschließlich Erbringung der erforder­lichen Nachweis­füh­rungen (u.a. Schlepp­kurven, Sicher­heitsräume) war Bestandteil der Ausfüh­rungs­un­terlagen.